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　　中歐班列從無到有，開行數(shù)量穩(wěn)定增長。截至今年8月1日，長三角中歐班列共開通8條營運線路、到達歐洲8個國家15個城市。

　　2015年2月，長三角首趟回程中歐班列由西班牙馬德里抵達義烏，由此拉開了回程班列開行的帷幕。今年以來，回程營運線路已達5條，回程班列開行63列。隨著回程中歐班列的不斷開行，歐洲國家進入中國市場的商品也越來越豐富。捷克玻璃、水晶，法國紅酒、奶酪，德國啤酒、牛肉等外國商品已方便快捷地走入中國的超市、百姓的生活。

　　進出口貨運量的增長給快速通關提出新的要求。在上海市跨境電商航空物流綜合服務平臺，分揀員正緊張忙碌著。據(jù)工作人員介紹，這里每天能夠保障十余萬單跨境電商業(yè)務，是目前我國最大的跨境電商航空物流綜合服務平臺。

　　上海市跨境電商航空物流綜合服務平臺相關負責人介紹，凡是信息正確的跨境電商物品，最快只需十幾分鐘，就可憑清單完成核放。

　　作為正在建設中的國際航運中心，上海已聯(lián)通全球200多個主要港口進口報關，航線網(wǎng)絡遍布世界。2017年，上海港集裝箱吞吐量突破4000萬箱，來自全球的貨物在這里裝卸、轉運，吞吐量上升更需要信息化服務保障。

　　今年5月，上�？诎堆赜媒�30年的集裝箱設備交接單實行了電子化試點，“無紙化”有望每年為企業(yè)減少4億元以上的費用，還能實現(xiàn)24小時報送，提高報關效率。