漲價了？進口車市再起波瀾！

　　“漲價了！漲價了！這次是來真的！”記者從廣州寶澤BMW 5S店獲悉， 寶馬近日通知，自2018年7月30日開始，寶馬中國部分在售車型將采用新的建議零售價，而其中的X5和X6車型漲價不少�？磥�，前一陣子因為我國下調了進口關稅和中美貿(mào)易戰(zhàn)雙重作用，還在觀望的一些進口汽車廠商最終還是挺不住了——漲價了。這在降價成為主流的買方市場時代，真可謂逆天了。

　　漲價起因緣于關稅

　　5月22日，財政部發(fā)布《國務院關稅稅則委員會關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

　　對此，寶馬曾經(jīng)回應稱：“我們非常歡迎政府的決定，這一政策也將使消費者獲益并有助于進一步提升市場的活力。我們將評估目前的建議零售價格體系，積極回應政府舉措�！睋�(jù)了解，X5全系車型最高下調7.4萬元，xDrive28i車型下調5萬元。

　　然而，好景不長。7月6日，中美貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)，中方對美方挑起的貿(mào)易戰(zhàn)發(fā)起了反擊，商務部當天發(fā)表公告稱，決定對原產(chǎn)于美國的大豆等農(nóng)產(chǎn)品、汽車、水產(chǎn)品等進口商品對等采取加征關稅措施，稅率為25%，涉及2017年中國自美國進口金額約340億美元。上述措施將從2018年7月6日起生效。消息一出，特斯拉應聲漲價。短短的一個星期時間，特斯拉經(jīng)歷車價的過山車，讓消費者直呼受不了。以特斯拉Model S為例，最初基本款起售價114,400美元約合76萬元人民幣，由于5月份中國宣布7月1日起削減進口車關稅，特斯拉很快作出反應將這個車款價格下調至約71萬元人民幣；但在考慮額外25%關稅后，倘若特斯拉決定將所有增加的成本都轉移給消費者，則價格將增長到83萬元人民幣。據(jù)了解，這一價格的波動對特斯拉在華銷售影響不小，一些意向客戶將目光轉移向保時捷等品牌的同類車型。

　　寶馬雖然是德國品牌，但一些進口中國的車型卻是美國生產(chǎn)的，中美貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)后，他們開始還是采取觀望態(tài)度的，而不是像特斯拉一樣應聲漲價。但是最終還是消化不了關稅上調帶來的壓力，于是決定漲價。來自寶馬經(jīng)銷商的解釋稱，這次因為美國進口汽車關稅上調至40%，終于導致美國產(chǎn)寶馬X5、X6價格上漲。據(jù)了解，調整后2018款X5指導價為729900-1039900元，漲了30000-45000元，而2018款X6指導價為829900-1129900元，漲了56000-80000元。

　　美系老牌品牌未見動靜

　　本來中美貿(mào)易戰(zhàn)，我國對原產(chǎn)于美國的進口汽車加征的25%的稅率，首當其沖受到影響的應該是美系品牌才是，但記者發(fā)現(xiàn)，中美貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)一來，作為新軍的特斯拉一降一漲，表現(xiàn)積極，但作為百年老店的福特、林肯 、JEEP等表現(xiàn)還算淡定，他們還在觀望之中，似乎并不希望價格的頻繁波動影響他們的市場表現(xiàn)和產(chǎn)品布局。

　　進口福特不僅沒有漲價，反而受惠于國內新的關稅政策，調整后全系進口車型的零售價格降低1.5萬至3.5萬元人民幣；其中，福特F-150 3.5T 猛禽性能勁化版降到了54.68萬元。

　　林肯方面，旗下全系車型都進行了下調，包括MKC、MKZ以及最貴的車型——領航員也比之前的售價降低了5%，原價121.8萬元的總統(tǒng)系列官降后的價格為115.8萬元，但福特中國稱“依據(jù)國家相關法律法規(guī)，林肯產(chǎn)品終端零售價格由各授權經(jīng)銷商制定”。

　　JEEP方面也沒有漲價的跡象。相反，受益于新關稅，JEEP旗下車型售價最高的車型——大切諾基3.6L旗艦尊耀版的優(yōu)惠幅度達到了6.5萬元，就算是最低配的3.0L舒享導航版的優(yōu)惠額度也達到了5萬元，優(yōu)惠幅度達到了8.6%。

　　業(yè)內人士指出，美系品牌在國內的進口車市場份額本來就不大，他們受的壓力不小，如果漲價的話在價格上變得沒有優(yōu)勢可言，就可能把市場份額拱手讓給競爭對手。特別是林肯重新進入中國市場后，發(fā)展迅速，更不希望因為漲價而影響其發(fā)展的良好勢頭。但面對40%的關稅，他們的壓力應該不小，只能說是走一步算一步了。

　　漲價后還可侃價

　　據(jù)了解，中國是寶馬美國產(chǎn)品的最大出口市場，2017年，寶馬向中國出口了逾81000輛美國制造的SUV，價值23.7億美元。此次將把中國內地X5和X6車型的建議零售價格提高4%-7%，但記者發(fā)現(xiàn)X4并未在漲價之列。現(xiàn)在消費者面臨的問題是，是不是在終端消費上，消費者必須多掏車價4%-7%的價錢呢？答案未必如此。這只是廠家指導價格，也就是一個基本價格，實際銷售過程中還有影響經(jīng)銷商的終端價格的其它因素，如成本、車輛運輸、商檢、倉儲、許可證、貸款利息等費用，還包括供求關系、競爭態(tài)勢、返利預期、經(jīng)銷商利潤等，需要一個非常繁雜的體系來計算，不是直接根據(jù)廠家指導價一加或一減了之。

　　就目前來說，這次因為美國進口汽車關稅上調至40%，終于導致美國產(chǎn)寶馬X5、X6價格上漲，可能從8月開始，銷量更好，產(chǎn)品力更強勢的X5或將部分減小目前優(yōu)惠空間，以彌補一些廠家上漲的稅收成分。而銷量少一些的X6車型，其終端價格將可能和現(xiàn)價格變動不大。當然，這就需要購車的消費者多跑多問，貨比三家了。